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15eme rencontre des bateaux en bois

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Email de votre ami e: Votre message: Au XVe siècle, les navires de mer dérivent pour la plupart des caraques arabes. Les caravelles désignent une autre catégorie de navires développée par les Portugais.

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Des caraques aux caravelles Les caravelles désignent de petits voiliers de 40 à 60 tonneaux mesure de capacitéavec un équipage d'une vingtaine d'hommes qui dorment sur l'unique pont supérieur, coupé et surélevé. Leur 15eme rencontre des bateaux en bois, qui viendrait du bas latin carabus, apparaît dans les sources vers Les Portugais améliorent peu à peu ce navire dès le XIIe siècle en lui ajoutant les voiles du mât de misaine à l'avant et les voiles du grand mât, de forme 15eme rencontre des bateaux en bois, ainsi que la voile d'artimon, toujours triangulaire.

Ils lui permettent de remonter au vent et le rendent ainsi plus propice à la navigation hauturière de haute mer.

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La caravelle sous sa forme définitive est mise au point par l'infant Henri le Navigateur. Celui-ci, qui appartient à l'Ordre militaro-religieux du Christ, fait orner les voiles de la célèbre croix rouge, emblème de son ordre Les premiers navires 15eme rencontre des bateaux en bois cette sorte servent à la reconnaissance des côtes africaines.

Après le contournement du cap de Bonne-Espérance par Bartolomeu Dias enles caravelles cessent de tenir un rôle important dans les explorations.

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Elles sont remplacées par des nefs ou naos de plus gros tonnage, plus rondes, avec deux ou trois ponts, et équipées de voiles rectangulaires. Celles-ci vont grossir jusqu'à devenir de vrais villes flottantes avec un château de proue et un château de poupe. Naissance d'un mythe Qui ne connaît la Santa Maria?

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Le bateau de Christophe Colomb est à la fois le plus célèbre voilier du monde et le plus méconnu, car le mythe s'est emparé de l'Histoire et l'on n'a pas pour autant modifié les manuels scolaires. En effet, rien ne permet d'affirmer que Christophe Colomb ait utilisé trois caravelles plutôt que de grosses caraques pour son premier voyage et la plus grande incertitude règne sur le nom de ses trois bateaux Celui-ci ne cite jamais le nom de son bâtiment.

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Le chroniqueur note aussi: Or de ces trois navires, rencontre gratuite en rhone alpes Galléga était le maître, en lequel était Colomb. Et l'un des deux autres s'appelait la Pinta, de laquelle Martin Alphonse Pinzon était capitaine, et l'autre se nommait la Niña, de laquelle était le capitaine François Martin Pinzon, avec lequel était Vincent Yanez Pinzon.

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Les trois capitaines et pilotes étaient frères, tous natifs de Palos, comme la plupart de ceux qui constituaient cette armée. D'où vient l'erreur?

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Fernando Colomb était né en des amours de Colomb avec Beatriz Enriquez. Il fit partie du dernier voyage de Colomb en À la mort de son père, il hérita d'une fortune qui lui permit de vivre fastueusement, s'intéressant aux oeuvres d'art et aux beaux livres.

Enil rédigea une biographie de son père dont on n'a retrouvé qu'une traduction italienne. L'historien Harisse, qui a beaucoup cherché et écrit sur Colomb, en a une piètre opinion.

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Il semble qu'il y ait eu confusion dans les notes de Fernando Colomb entre les bateaux du premier voyage et ceux du second. Comment s'appelaient donc les bateaux du premier voyage de Christophe Colomb?

La tradition gênoise aurait pu pousser Colomb à appeler son bateau amiral Santa Maria: Alors que les Vénitiens, les Florentins et les Espagnols, à la même époque, donnent à leurs bâtiments des noms variés qui rappellent celui de leur patron armateur ou de leur pays d'origine, des noms qui évoquent parfois 15eme rencontre des bateaux en bois ou telle vertu, qui exaltent celles d'un animal valeureux, plus ou moins totémique, au même moment, ces vaisseaux de Gênes portent exclusivement le nom de Santa Maria, complété évidemment, pour les distinguer, par celui d'un ou plusieurs saints.

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Il pense que les trois bateaux de Colomb avaient des noms de femmes de petite vertu: Mais cette hypothèse paraît osée pour les navires d'une expédition patronnée par Isabelle la Catholique! Notons cependant que les bateaux du premier voyage ont failli être construits dans un port appelé Santa Maria. En effet, Colomb s'était adressé pour financer son entreprise à don Luis de la Cerda, duc de Medina-Celi, seigneur de Cogolludo, de sang royal et apparenté en France où il était comte de Clermont et de Talmont.

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Ses revenus étaient considérables et il possédait le port de Santa Maria. Medina-Celi mit trois mille ducats à la disposition de Colomb et la construction de trois caravelles fut commencée, mais, écrit Las Casas: Leurs Altesses, et notamment la sérénissime Isabelle, qui s'intéressait plus particulièrement à cela, ayant pris connaissance de la requête du duc qui demandait et réclamait comme une faveur, le soin d'équiper cette modeste flottille, l'illustre Reine dis-je, comprenant que cette affaire pouvait amener quelque chose de grand et de glorieux On estime qu'elle faisait 26 mètres de long et jaugeait une centaine de tonneaux.

La Gallega n'est pas la Santa Maria.

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Autrement dit, il n'y a peut-être jamais eu de Santa Maria! On est mieux informé sur la Niña. Santa Clara.

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Quand elle appartint à Juan Niño, armateur de Moguer, les marins l'appelèrent Niña. Elle faisait 23 mètres de long et 55 tonneaux.

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Quant à la Pinta, il est aussi possible qu'elle ait eu un autre nom Certains ont avancé Santana. Elle faisait 23 mètres de long et jaugeait 60 tonneaux.

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Jean Christian Goguet L'auteur: Il a participé à la rédaction du Guide Gallimard sur Haïti. Nous le remercions d'avoir bien voulu nous confier le fruit de sa recherche.